520 Malikang vél+14 hraða gírkassi, gírkassa úr áli birtist, flaggskip Dongfeng Tianlong hefur marga einstaka hæfileika

520 Malikang vél+14 hraða gírkassi, gírkassa úr áli birtist, flaggskip Dongfeng Tianlong hefur marga einstaka hæfileika

 

Þegar kemur að Dongfeng Tianlong seríunni tel ég að korthafar séu ekki óvanir henni, sérstaklega gamla Tianlong sem leynir mörgum minningum korthafa og er mjög dæmigerður og klassískur vörubíll. Ég tel að flestir reyndir ökumenn hafi djúpar tilfinningar til Dongfeng í minningum sínum.
Árið 2013 setti Dongfeng á markað flaggskip Tianlong fyrir skilvirkan flutningamarkað, með glænýrri hönnun með rúmgóðum farþegarými fyrir meiri þægindi. Hann notar einnig Cummins vél með miklum slagrými og Volvo fjórtán gíra gírkassa, sem bætir verulega afköst ökutækisins og er orðin ný kynslóð innfluttra bílaskiptamódela.

 

 

Með endurbótum á tækni og breytingum á markaðnum hefur flaggskip Tianlong gengist undir margvíslegar uppfærslur á undanförnum tveimur árum, sérstaklega hvað varðar léttan þyngd, sem hefur batnað verulega miðað við áður. Í dag færum við korthafa okkar 520 hestafla flaggskip Tianlong. Það hefur sterkan kraft og góða sölu á markaðnum.

 

Frískt og unglegt útlit

 

 

 

Til viðbótar við verulegar uppfærslur á uppsetningu, aflkeðju og öðrum þáttum, hefur flaggskip Tianlong einnig gengist undir algjörlega nýja útlitsbreytingu. Heildarstíll ökutækisins hallar sér að ungleika, þar sem mittislínan á báðum hliðum nær til neðri aðalljósanna, sem gefur honum straumlínulagaðri tilfinningu og samræmist núverandi fagurfræðilegum óskum fólks.
Á núverandi þjóðvegum höfum við séð margar persónulegar málaðar gerðir af Tianlong flaggskipinu, sem bendir einnig til þess að Dongfeng Commercial hafi gert mikið af könnunum við að búa til unglega leið. Þetta er nákvæmlega það sem korthafar búast við, með óheftri hönnun og stíl.

 

 

Frá hliðarsýn inniheldur heildarhönnun ökutækisins einnig marga kínverska þætti, svipuð fegurð og náttúrunni. Auðvitað eru fagurfræðilegar óskir hvers og eins mismunandi og stíllinn í augum þeirra er náttúrulega mismunandi. Hvað varðar heildarmál, þá er þetta flaggskip Tianlong með ytri stærð 6940x2550x3960 mm, hjólhaf upp á 3300+1350mm og 6x4 drifkerfi.

 

Flat gólfhönnunin og innréttingin eru mjög hlý

 

 

Stórt rými og mikil þægindi eru einn af styrkleikum Tianlong flaggskipsins. Innanrýmið er aðallega brúnt með drapplituðum lit og ökumannshús með flatt gólf á háu þaki er notað til að veita ökumönnum og farþegum þægilega akstursupplifun. Sérstaklega við langa-flutninga, gerir rúmgott athafnarýmið inni í bílnum, eins og í eigin herbergi, fólki fullkomlega óheft.

 

 

Aðgerðarsvæði miðstýringar er hallað í átt að ökumannsmegin. Hönnunin er hnitmiðuð og skýr. Vinstra megin er 7 tommu litasnertiskjár sem samþættir afþreyingu, raddsamskipti, farsímatengingu, leiðsögn og fleira. Hægra megin er sjálfvirk loftkæling fyrir stöðugt hitastig með litlu geymsluhólfi sem getur geymt persónulega hluti eins og farsíma, kort, lykla o.s.frv. Hann er einnig búinn aðgerðum eins og E/P (sparnaðar-/aflstillingu), dísel síuhitun, mismunadrifslæsingu og mörgum aflviðmótum.

 

 

Hvað varðar akstursaðstoð kemur Tianlong flaggskipið að staðalbúnaði með akreinaviðvörun og árekstraviðvörun að framan, og getur einnig verið valfrjálst útbúið með akreinagæslu, neyðarhemlun, þreytuskynjun og dekkjaþrýstingseftirliti. Þessi öryggisaðstoð við aksturskerfi geta á áhrifaríkan hátt tekið á sumum öryggisáhættum sem geta komið upp þegar ökumenn eru þreyttir eða eiga í erfiðleikum með að einbeita sér og tryggja þannig akstursöryggi þeirra.
 

 

Það verður að segjast að sofandi Tianlong flaggskipsins er virkilega þægilegur, sem er líka mat margra Tianlong notenda. Hámarksbreidd ökutækisins getur náð 1 metra og það er búið hlífðarhindrun á hliðinni, sem getur í raun verndað farþega í svefni og forðast tregðuáhrif eins og hemlun og beygju meðan á akstri stendur.
Til viðbótar við þessar stillingar býður flaggskip Dongfeng Tianlong einnig upp á margar valfrjálsar útgáfur og sérsniðna upplifun.
Til dæmis inniheldur suðurútgáfan loftkæling fyrir bílastæðahús, loftræst sæti og 330Ah AGM rafhlöðu.
Northern útgáfa: Bílastæðahitari, rafhituð sæti, 220AH rafhlaða með stórum getu.
Fjögurra árstíðarútgáfa: loftkæling í bílastæðum, loftræst sæti, 330Ah AGM rafhlaða, stöðuhitari, rafhituð sæti.
Heimaútgáfa: Snúið farþegasæti, draga-neðri koju út (framlenging bílastæða 1000 mm+), 220V til 1000W aflgjafi, bílkæliskápur, rafmagnssóllúga, skrautfilmur að utan o.s.frv.

 

Cummins 520 hestafla léttur er hápunkturinn

 

 

Bíllinn er búinn Dongfeng Cummins ISZ520 vélinni, með 13 lítra slagrými, hámarksafl afl 520 hestöfl og hámarkstog 2460 Newton metrar. Það getur leyst úr læðingi hámarkstog við 1100-1300 snúninga á mínútu og uppfyllir National V losunarstaðla.
Að auki geta notendur með mikla aflþörf einnig valið vél með hámarksafli upp á 560 hestöfl og hámarkstog upp á 2640 Newton metra. Hönnun stóru vélarinnar eykur-aðlögunarhæfni í mikilli hæð, á sama tíma og það bætir inngjöfareiginleika og hámarkar afköst vélarinnar. Þó að það eykur sprengikraft ökutækisins hefur það einnig góða eldsneytissparandi frammistöðu.

 

 

Vélin er samsett með Dongfeng DT1425 beinskiptingu frá Volvo, sem er með 14 gíra, breitt hlutfallssvið og meiri togflutningsgetu. Hann er búinn virku smurkerfi til að koma í veg fyrir of háan flutningshita í brekkuklifri.
Að auki er einnig hægt að passa hana við Dongfeng DA14 sjálfskiptingu, sem gerir greindar skiptingaraðgerðir þægilegri og dregur úr akstursþreytu. Valfrjáls Voith vökva retarder og afltak-af. Það er ekki erfitt að komast að því að útbúnaður með sjálfskiptingu og vökva retarder hefur orðið framtíðarþróunarstefna þungaflutningaiðnaðarins. Það gerir reksturinn ekki aðeins þægilegri og áhyggjulausari, heldur tryggir það einnig akstursöryggi okkar

 

 

Bíllinn er búinn álfelgum með forskriftina 12R22,5 og ásinn tekur upp viðhaldsfría hönnun sem hefur langa viðhaldsferil og sparar viðhaldstíma verulega.
 

 

Þessi bíll er búinn 600 lítra eldsneytistanki úr álefni. Nú á tímum 800 og 1000 lítra eldsneytistanka er 600 lítra rúmtak þessa bíls sannarlega ekki mjög stórt. Að sjálfsögðu, sem hágæða bílgerð, getur hún veitt fjölbreyttar valfrjálsar aðgerðir.
Ef flutningsradíus er venjulega stór er hægt að velja tvöfalda eldsneytisgeymi til að veita lengri drægni og fækka eldsneytisstöðvum.

 

 

Samþykkja tvöfalda 440 eins þrepa ása, 2 að framan og aftan 3 minni blaðfjöður stálplötufjöðrun, með hraðahlutfallinu 2,69. Samkvæmt hraðahlutfalli afturás, dekkjaforskriftum og skiptingarhlutfalli bílsins.
 

 

 

Hvað er enn ýktara? Nýlega fengum við fréttir um að 2020 Dongfeng Tianlong flaggskipið gæti verið það fyrsta til að nota álflutningsskafta! Samanborið við fyrri skiptingarskaft er hann 15 kg léttari, dregur úr tregðu og bætir skilvirkni gírkassa og dregur enn frekar úr eldsneytisnotkun.
Til að koma til móts við notendavenjur, mæta fjölbreyttum þörfum og bæta kostnaðar-hagkvæmni hefur flaggskip Tianlong verið stöðugt uppfært og uppfært á undanförnum árum, með ríkulegum uppsetningum og mörgum raforkukerfum, og eignarhald þess á þungaflutningamarkaði fer vaxandi. Há stilling og rausnarlegt verð, er þetta flaggskip Tianlong ekki mjög aðlaðandi?

 

 

 

 

 

maq per Qat: 520 malikang vél+14 gírkassi, gírkassa úr áli birtist, flaggskip dongfeng tianlong hefur marga einstaka hæfileika, Kína 520 malikang vél+14 gírkassi, gírkassa úr áli birtist, flaggskip dongfeng tianlong hefur marga einstaka hæfileika framleiðendur