Shanteka Sitrak C7H Dump Truck

Vald:Vörubíllinn er búinn China National Heavy Duty Truck (Sinotruk) MC11. 44-50 vél með 10.518L tilfærslu, hámarksafköst 324KW og hámarks tog á 2.100nm við 1, 000-1}, 400 snúninga á mínútu. Sendingakerfið er búið Kína National Heavy Duty Truck (CNHTC) HW25712XS gírkassanum með 12 framvirkum gírum og 2 öfugum gírum. Afturásinn er AC16 með hraðafli 4,77 og leyfilegt álag afturásar er 18000 kg.

Ytra:Stýrishúsið er lágt þak, um miðjan breidd og lengd og vinstri og hægri hliðar stýrishússins eru búnar geymslukössum, sem hægt er að nota til að setja fleiri tæki fyrir ökumanninn. Það eru tveir gluggar aftan á stýrishúsinu, sem gera ökumanni kleift að fylgjast með aftan með breiðara sjónsvið og auka næga lýsingu. Bifreiðin samþykkir rafmagns samþættan baksýnisspegil, sem er fallegri. Stuðarinn er hástyrkur málmur þriggja hluta stuðara sem lágmarkar kostnað þegar skipt er um hann. Bifreiðin er upphaflega búin með framljósverndarnet, sem er aðlögunarhæft að þörfum öfgafullrar harðar umhverfis og verndar framljósin gegn skemmdum. Fyrsta lagið af fótspor er hreyfanlegt uppbygging, úr álblöndu, til að laga sig að óvissum vegaskilyrðum á byggingarstað. Efri hluti hólfsins er settur upp með rafmagns tarpaulíni, sem er ekið með mótor og ýtir sléttum tarpaulíni frá framan til aftan í gegnum járnbrautina og myndar fullkomlega lokað hólf.

Vagn:Stóri farmkassinn er uninn og framleiddur af Kína National Heavy Duty Truck Group Qingdao Special Purplose ökutæki Co., Ltd. og samþykkir innflutt sænskt Hardox High Wear-Resistant Steel Plate, sem hefur nýjan uppbyggingu, sterka og áreiðanlegan, og Deadweight er 48% léttari en á innlendum venjulegum farmarkassa.

Vald:Bifreiðin er búin með China National Heavy Duty Truck (CNHTC) MC11. 44-50 vél með 10.518L tilfærslu, hámarksafköst 324KW og hámarks tog 2100n-m við 1000-1400 snúninga. Flutningskerfinu er samsvarað Kína National Heavy Duty Truck HW25712XS, með 12 framvirkum gírum og 2 öfugum gírum; Afturásinn er AC16, með hraðafli 4,77, og leyfilegt álag afturásar er 18, 000 kg.

Frama:Lágt þak miðju breið líkami lengdur stýrishús er notaður og vinstri og hægri hliðar stýrishússins eru búnar geymslukössum, sem geta sett fleiri tæki fyrir ökumanninn. Tveir gluggar eru settir aftan á stýrishúsið, sem gerir ökumanni kleift að fylgjast með öllu útsýni yfir aftan og bætir nægilegri lýsingu. Bifreiðin samþykkir rafmagns samþættan baksýnisspegil, sem er fallegri. Stuðlarnir eru þriggja hluta stuðara með háum styrk sem lágmarka kostnað þegar þörf er á skipti. Ökutækið er verksmiðja búin með framljósverndarnet, sem er aðlögunarhæfara að þörfum öfgafullrar erfiðrar umhverfis og verndar framljósin gegn tjóni. Fyrsta stig fótarins er hreyfanlegt uppbygging, úr álfelgi, til að laga sig að óvissum vegaskilyrðum á byggingarsvæðinu. Efri hluti hólfsins er settur upp með rafmagns tarpaulíni, sem er ekið með mótor og ýtir sléttum tarpaulíni frá framan til að aftan í gegnum járnbrautina til að mynda fullkomlega lokað hólf.

Vagn:Stóri farmkassinn er uninn og framleiddur af Kína National Heavy Duty Truck Group Qingdao Special Purplose ökutæki Co., Ltd. og samþykkir innflutt sænskt Hardox High Wear-Resistant Steel Plate, sem hefur nýjan uppbyggingu, sterka og áreiðanlegan, og Deadweight er 48% léttari en á innlendum venjulegum farmarkassa.