Svarið er játandi. Sem stendur hafa námu- og stálverksmiðjur í norðri fjárfest mikið í notkun rafmagns þungaflutningabíla og Shanghai hefur nýlega hleypt af stokkunum háum styrk upp á 280.000 Yuan, sem búist er við að muni stuðla að hraðri útbreiðslu rafmagns þungaflutningabíla í höfnum. Frá sjónarhóli rekstrarkostnaðar eru kostir rafmagns þungaflutningabíla mjög augljósir. Við staðlaðar aðstæður er meðalrafmagnsnotkun um það bil 1 til 1,3 kWst á kílómetra og raforkukostnaður er aðeins um eitt júan, sem er að minnsta kosti einni júan minna á kílómetra en olíubíla. Hagkerfið er mjög framúrskarandi.
Tveir helstu þættirnir sem hafa áhrif á vinsældir rafknúna þunga-flutningabíla eru bílaverð og hleðsluaðstaða, sem er fljótt að leysast. Sveitarstjórnir eru virkir að taka upp styrki til bílakaupa. Auk Shanghai hafa Jiangxi, Anhui, Foshan og aðrir staðir einnig kynnt viðeigandi stefnur í röð. Á sama tíma, þar sem verð á litíum járnfosfati hráefni lækkar, heldur rafhlöðukostnaður áfram að lækka og búist er við að verðbilið milli rafknúinna þungaflutningabíla og eldsneytisbíla muni minnka niður í 100.000 Yuan. Samkvæmt núverandi rekstrargögnum er hægt að endurheimta kaupverðsmuninn á um það bil ári og gert er ráð fyrir að hann þéni 100.000 Yuan til viðbótar á ári miðað við bensínbíla. Hvað hleðslustöðvar varðar þá getum við iðkendur haft frumkvæði að skipulagi þeirra. Fyrir núverandi rafbílaflutningafyrirtæki-fjárfestum við beint í að byggja upp hleðslustöðvar fyrir þungaflutningabíla á lykilhnútum flutningaleiða. Þetta getur veitt okkar eigin flota litlum{13}}orku, stjórnað rekstrarkostnaði og fengið þjónustugjöld af utanaðkomandi rekstri og slá tvær flugur í einu höggi. Þegar umfang rafmagns þungaflutningabíla-eykst mun eftirspurn eftir hleðslu fljótt knýja fram hraða stöðvarbyggingar. Samkvæmt fjölmörgum vefsíðugerðafyrirtækjum gæti verið afgangur af hleðslustöðvum á sumum svæðum innan 1 til 2 ára, og hleðslunet Yangtze River Delta, Pearl River Delta og annarra iðnaðarbelta verður upphaflega lokið innan 3 til 5 ára, sem leggur grunninn að meðal- og langlínu rafvæðingu-. Það er því sjálfgefið að rafknúnir þungar vörubílar komi í stað eldsneytisþungra vörubíla og restin er aðeins tímaspursmál.
